Oft gestellte Fragen /
Frequently Asked Questions:

FAQ 1: Warum habt ihr so einen langen Arbeitsgruppen-Namen?
Wir wollen die Sache beim Namen nennen, also keine verzerrende Verkürzungen oder Euphemismen.

FAQ 2: Was ist das Anliegen der AG "Luftverschmutzung durch den motorisierten Strassenverkehr"?
Zum einen wollen wir auf die gravierendsten Misstände aufmerksam machen, ein wichtiges Thema sind die sehr lungengängigen und höchst reaktiven und deshalb besonders gesundheitsschädlichen Dieselabgasen oft genug verschwiegen werden. Gerade in Städten aber auch auf dem Land sind sehr viele Menschen negativ betroffen. Die Zunahme von Atemwegskrankheiten, Allergien und gravierenderen Krankheiten ist auf den zunehmenden Einsatz Dieselmotoren zurückzuführen (gegenüber 2002 mindestens verdoppelt, zudem gravierendes Problem mit dem besonders feinen Dieselruss).

FAQ 3: Was für Massnahmen fordert die AG "Luftverschmutzung durch motorisierten Strassenverkehr"?
Es geht darum über gesetzgeberische Massnahmen nachzudenken, um bessere Standards durchzusetzen, Druck auf verschiedenen Ebenen aufzubauen und Betroffene zu organisieren. Auch Soformassnahmen sind bezüglich den schädlichen Dieselabgasen notwendig.

FAQ 4: Wie sieht die Arbeit der AG konkret aus?
Dazu gehört zum Beispiel das Zusammenstellen von medizinischen Studien und Quellentexten; Erfahrungsberichte aus dem Alltag verfassen, das Sammeln von Bildern und Wörtern zum Thema ect. im weiteren die Vernetzung mit all den anderen Leuten und Organisationen, die dazu schon Vorarbeit geleistet haben.

FAQ 5: Erfindet ihr das Rad neu?
Ja und Nein. Ich meine jede Generation muss sich von Neuem die Grundlagen erarbeiten (solange das Problem besteht, oder wenn es sich sogar verschärft hat), dieser Prozess ist wichtig. Auch wenn unsere Eltern bereits rechnen konnten, mussten wir es ja trotzdem von selber lernen...

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Diskussionsgrundlagen und lose Sammlung
Fokus: Dieselabgase und ihre Wirkung auf die Gesundheit

"Diesel als Treibstoff für Tumore"
http://www.focus.de/gesundheit/ratgeber/krebs/news/krebsgefahr-diesel-als-treibstoff-fuer-tumore_aid_432414.html

" Diesel exhaust is more carcinogenic than cigarette smoke, but isn't regulated like smoking."
http://www.abc.net.au/health/feature...03/1835282.htm

"Diesel Exhaust Kills Throat Cells, Study Shows"
ScienceDaily (Sep. 12, 2007) — Researchers at Deakin University have found that diesel exhaust is far more damaging to our health than exhaust from biodiesel, the plant-based fuel.
http://www.sciencedaily.com/releases/2007/09/070911092135.htm




Dieselabgase sind besonders schädlich und fein und können bis in die Alveolen gelangen.

"Everyone has experienced it: getting hit right in the face by a cloud of acrid diesel smoke. Perhaps you were standing on a street corner when a bus or truck whizzed by. Or maybe you were standing at a bus stop or stuck behind a dump truck grinding up a hill. But breathing diesel exhaust isn't just unpleasant. It is hazardous to your health. In fact, health research indicates that the portion of the exhaust you can't see may be the most dangerous of all. Asthma attacks, respiratory disease, heart attacks, and even premature death — all of these are among the most serious public health problems linked to emissions from the nation's fleet of diesel vehicles."
http://www.catf.us/resources/publications/view/83

"Luftverschmutzung erhöht das Diabetesrisiko
Starke Luftverschmutzung, vor allem durch den Straßenverkehr, erhöht das Risiko, an Diabetes mellitus vom Typ 2 zu erkranken"
http://www.diabetes-ratgeber.net/Diabetes/Luftverschmutzung-erhoeht-das-Diabetesrisiko-72825.html

Krebs durch Autoabgase:
http://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/0,1518,418600,00.html

18-fach höhere Krebsgefahr durch Dieselabgase
http://www.krebs-durch-diesel.de/

http://www.heise.de/tp/blogs/3/104887

Diskussionen mit Zahlreichen Links:
Die Mär des sauberen Diesels
http://www.ignoranz.ch/forum/11_2829_0.html

In den Diskussionsforen: Dieselabgase sind gefährlich!
http://www.polittalk.ch/showthread.php?t=405

http://www.krebs-durch-diesel.de/

"Eben erst hat die EMPA festgestellt, dass sogar die saubersten Diesel-PW's mit Partikelfiltern hohe Stickstoff-Dioxid-Emissionen haben. Stickstoff-Dioxid (NO2) ist ein Schadstoff, der im Sommer die Vorstufe für Ozon darstellt, abe r auch in der Urform schädlich für Lungen und Bronchien ist." 28. Feb 2008
http://www.nachrichten.ch/kolumne/302347.htm

Weitere Aspekte:
Fokus: Betroffene, Lobbying, unternehmerische Verflechtungen



Gliederung der Gruppen der Haupt-Betroffenen:
Kinder im Schulalter (Forderung: Abgasfreie Schulwege). Problem konkret: Atemwegskrankheiten, Schwächung des Immunsystem Problem sekundär: Lobbygruppen & Checkbuch-"Wissenschaftler", die sonst für die Zigarettenindustrie arbeiten ("Rauchen ist gesund"), verbreiten die Lüge es bestehe kein Zusammenhang zwischen Luftschadstoffen und Atemwegskrankheiten et al. Das führte sogar dazu, dass gestandene Ärzte die Lüge weiterverbreiten und behaupteten die Zunahme von Allergien und Atemwegskrankheiten sei "genetisch bedingt" oder sei wegen "zu viel Hygiene"...

Auffällige Verflechtungen: Politisch wird die Reduktion der Luftschadstoffe von der Autolobby aktiv bekämpft. Interessant ist jedoch auch, dass zum Beispiel der Autolobbyist Walter Frey (SVP-Vize) gleichzeitig im Verwaltungsrat der Roche-Pharma sitzt, die u.a. mit Krebsmedikamenten viel Geld verdient.

Wiederlegung von falschen Argumenten
Die gebetsmühlenartige Behauptung von Auto-Lobbyisten, die Luftqualität werde doch immer besser, berücksichtigt wesentliche Parameter nicht, die vor allem die Renaissance des Treibstoff Diesel unter dem Label "Clean"-Diesel betreffen. Die Partikel von "Clean"-Diesel sind besonders lungengängig und reaktiv.

Sackgasse Externe Kosten vs Externe Nutzen
Anfang neuziger kam der Begriff der externen Kosten für den Schadstoffe emitierenden Strassenverkehr auf. Bis Autolobbyisten begannen von Externen Nutzen zu sprechen. Doch diese Schiene ist argumentativ eine Sackgasse: Schädigung durch Schadstoffe und Zwang zur Inhalation von Schadstoffen sind im Bereich der Körperverletzung und Nötigung anzusiedeln.
> L'auto japonaise dédommage des victimes de la pollution

Weitere Fragestellungen:
Fokus: Abgasnormen und Gesetzgebung

Euro Abgasnormen tauglich? (http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm)
Es hat sich herausgestellt, dass die Euro Norm 4 (seit 2006 in Kraft) keine Verbesserung bringt, sondern eine Zunahme von ultrafeinen Partikeln mit sich bringt. Gesundheitlich ist die Anzahl kleiner ultrafeiner-Partikel relevant und eben nicht das Gewicht. Alle Euronormen 1-6 stützen sich jedoch bei den PM auf mg/km. Immerhin sind 5mg/km schon relativ tief, doch wer garantiert, dass dieser Standard nicht noch mehr kleinere Partikel mit sich bringt?

Wann werden Dieseldreckschleudern aus dem Verkehr gezogen? Alles was unter Euro 5 Norm ist erwiesenermassen schädlich. Bis jetzt scheint es was diesen Punkt betrifft noch keine verbindlichen Massnahmen zu geben.

Feinstaub, Stickoxide und Ozon: Das dreckige Trio
Kommt das NOxOFF Obligatorium?
http://www.aramis.admin.ch/Dokument.aspx?DocumentID=509

Update Gesetzgebung
Chancen für den Standort Schweiz
Erfolgsstory Gewässerschutz
Cleantech im Wasserbereich machte Schweizer Sanitärunternehmen und Zulieferer schon im frühen 20. Jahrhundert zu Marktführern.
Autolobbyisten blockieren zur Zeit jegliche Reformen.

Entschädigung von Luftverschmutzungs-Opfern in der Schweiz
Entschädigung auf freiwilliger Basis? Konstruktiver Vorschlag: Einrichtung eines freiwilligen Fonds, der von den massgeblich involvierten Akteuren freiwillig alimentiert wird: Schweizer Autoimporteure, Erdölvereinigung, ASTAG, bis zu einzelnen Automobilisten und Automobilistinnen, die sehr wohl um die Schädlichkeit der emitierten Abgase Bescheid wissen.

Japans Autoindustrie entschädigt Luftverschmutzungs-Opfer
Dieses Urteil ist ein Markstein im Kampf gegen die Luftverschmutzung: Toyota, Nissan, Nissan Diesel, Hino, Mitshubishi, Isuzu und Mazda werden 520 Kläger mit umgerechnet 7,4 Millionen Euro entschädigen. Weitere 20,4 Millionen Euro fliessen in ein Programm für medzinische Hilfe für Asthmatiker.

L'auto japonaise dédommage des victimes de la pollution
Les marques concernées, toutes japonaises, sont Toyota, Nissan, Nissan Diesel, Hino, Mitsubishi, Isuzu et Mazda. Ils ont accepté de régler à 520 plaignants la somme de 1,2 milliard de yens (7,4 millions d'euros). Ces sociétés consacreront également 3,3 milliards de yens (20,4 millions d'euros) à un programme d'aide médicale pour les asthmatiques de Tokyo.
http://www.lemonde.fr/planete/article/2007/08/16/pollution-des-geants-de-l-auto-plaident-coupable_944932_3244.html#ens_id=945011

Sofortmassnahmen, erste Forderungen:

– Keine Dieselförderung
– Keine Senkung des Dieselpreises
– "Diesel-Moratorium": Keine neue Inbetriebssetzungen von Dieselbetriebenen Motorfahrzeugen.
Rückrufaktionen sind in der Autoindustrie gang und gäbe, letzhin wegen Fussmatten, oder Probleme mit dem Bremssystem...
– Diesel-Freie-Zonen: Kein Zutritt für Dieselautos ausser für jene mit Einwandfreier Abgasreinigung - dies insbesondere für bevölkerungsreiche Standorte wie Innenstädte, aber auch Wohnquartiere.
– Diesel-Abgasnormen für Feinpartikel nach Toxizität und nicht nach Gewicht ausrichten
– NOxOFF Obligatorium
– Massnahmenplan zur sukzessiven Ausseverkehrsnahme von schädlichen Diesel-Fahrzeugen (Autoindustrie, Versicherungen, Rückversicherer): Rückrufaktionen sind in der Autoindustrie gang und gäbe, letzhin wegen Fussmatten, oder Probleme mit dem Bremssystem...
– Postdienstleister wie UPS, FEDEX, die Post und DHL sollten keine Dieseldreckschleudern mehr im Einsatz haben dürfen. Mindestens in Fussgängerzonen und Wohnquartieren müsste die Auslieferung abgasfrei erfolgen.

Weitere Empfehlungen:

INURA Zürich Institut, Richard
Wolff: Diskussionspapier PM10. Auswirkungen des motorisierten Strassenverkehrs auf die PM10- (Feinstaub-) Problematik der Stadt Zürich (pdf 1.5MB)
http://inura.ch/publikationen/downloads.html

ZWAEG netzine zu politischen Themen & wissenschaftlichen Erkenntnissen: Sammlung von Beiträgen zum Thema Mobilität, Luftschadstoffe, Erdöl ect.
http://www.zwaeg.com/


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